Sécurité en peloton
- Code de la route belge
- Article 43bis
- Double file dès 15 · Capitaines C3
- Groupes encadrés
- 15 à 50 cyclistes
- Urgence
- 112
- Secours d’urgence & fiche ICE
L'Article 43bis du Code Belge
L'Arrêté Royal du 1er décembre 1975 confère au groupe cycliste un statut spécifique qui protège l'allure collective tout en encadrant ses devoirs sur la chaussée.
Seuil de 15 coureurs & Dispense de piste cyclable
§1Dès 15 participants, le peloton n'est plus tenu d'emprunter les pistes cyclables inadaptées à un roulage à 28–34 km/h. Sous 15 coureurs, le groupe applique les règles individuelles (piste obligatoire, file indienne si dépassement).
Deux de front permanents sur la voie de droite
§2Le peloton roule en double file permanente. Règle absolue : occuper strictement la moitié droite de la chaussée et ne jamais franchir la ligne médiane.
Capitaines de route assermentés & Disque C3
§3Deux capitaines de route minimum équipés du brassard tricolore encadrent le groupe. Aux carrefours sans feux, ils déploient le disque C3 pour neutraliser la priorité et faire passer le peloton en un bloc compact.
Formation en double file sur chaussée
Art. 43bis · Voie de droite exclusiveCapitaines de route (C) : encadrent en tête et en queue avec brassard tricolore et disque C3.
Deux de front stricts : maintien permanent sur la voie de droite sans franchir la ligne médiane.
Peloton de 15 à 50 : dispense légale de piste cyclable inadaptée pour la sécurité du groupe.
Le Risque de la Roue Croisée (Half-Wheeling)
Croiser sa roue avant avec la roue arrière du cycliste qui précède est la cause n°1 de chute en peloton. Si le coureur de tête s'écarte ne serait-ce que de 5 cm pour éviter un trou ou un gravier, sa roue arrière percute votre roue avant. La direction est fauchée net : le guidon tourne à 90°, et la chute est instantanée et imparable.
Votre roue avant est à la hauteur de son dérailleur. Le coureur ne vous voit pas et ne peut pas anticiper votre présence.
Les deux vélos restent rigoureusement alignés dans le même axe. En cas d'écart, aucun contact de roue n'est possible.
Signaux Vocaux & Gestuels
Tout signal visuel est doublé immédiatement par une annonce vocale forte.
Nid-de-poule & Gravillons
Pointer l’index vers le sol du côté du danger.
Relayer le cri et le geste jusqu’en queue.
Obstacle latéral / Véhicule à l’arrêt
Main dans le dos ondulant vers la direction d’évitement.
Décaler la ligne en souplesse sans freiner.
Ralentissement & Arrêt
Bras droit levé verticalement, paume ouverte.
Freinage progressif à deux mains pour amortir l’accordéon.
Véhicule en face (Route étroite)
Aucun geste : deux mains fermes sur les cocottes.
Resserrer la double file à droite sans mordre le bas-côté.
Véhicule en approche arrière
Cri lancé depuis la queue de peloton.
Faire remonter l’alerte jusqu’en tête.
Passage en simple file
Index levé au-dessus du casque.
Le coureur de gauche s’intercale derrière son binôme.
Carrefour & Cédez le passage
Bras tendu vers l’avant (Libre) ou main levée haute (Stop).
Ne crier « Libre » que si la vue est dégagée à 100 %.
Fin de relais en tête
Coup de coude franc du côté du dégagement.
S’écarter sans couper l’effort, laisser monter la ligne active.
Rotation du Relais en 4 Temps
La double file permet d'économiser jusqu'à 35 % d'énergie. Les passages s'enchaînent avec une vitesse strictement régulière.
Allure constante en tête
Conserver la vitesse du peloton. Ne jamais accélérer en prenant le vent sous peine de casser le groupe.
Signal par coup de coude
Après 30 à 60 secondes en tête, signaler sa fin de passage d’un coup de coude franc du côté de sortie.
Glisse latérale dans le vent
Se décaler de 50 cm à 1 m et laisser glisser le peloton en continuant de pédaler avec souplesse.
Raccrochage en dernière roue
Sur l’annonce « Dernière roue ! » du serre-file, relancer avec anticipation pour reprendre l’aspiration.
Protocole en Cas de Chute
Les 4 priorités réflexes en cas de sinistre sur la chaussée.
Protéger
Placer deux cyclistes à 50 mètres en amont et en aval pour ralentir le trafic et bloquer le sur-accident.
Casque intouchable
Ne jamais retirer le casque d’un coureur au sol. Protéger l’axe tête-cou-tronc.
Alerte 112
Relever les coordonnées GPS (compteur/smartphone) et la commune avant de joindre le 112.
Fiche ICE
Ouvrir l’app CC Blanmont pour joindre immédiatement le contact d’urgence enregistré par le membre.
Checklist Matériel au Départ
Une défaillance mécanique met en jeu la sécurité de tout le peloton. Les 3 vérifications indispensables :
Atelier (Avant le départ)
- •Pression pneus 28–30 mm : 4.5–5.5 b (chambre) / 3.5–4.5 b (tubeless).
- •Freinage : usure des patins/plaquettes et course ferme.
- •Axes traversants : serrage ferme vérifié au départ.
- •Transmission : chaîne lubrifiée, zéro saut sous l'effort.
Sacoche (Autonomie)
- •1 à 2 chambres à air adaptées à la hauteur de vos jantes.
- •Démonte-pneus + mini-pompe ou 2 cartouches CO2.
- •Multi-tool avec dérive-chaîne et maillon rapide compatible.
- •Mèches tubeless pour montage sans chambre.
Sur le Cycliste
- •Casque EN 1078 jugulaire verrouillée sans jeu.
- •Éclairage rouge arrière activé par temps sombre ou brume.
- •GSM chargé à 100% avec fiche ICE à jour dans l'app.
- •2 bidons + ravitaillement (1 bidon et 1 barre par heure).